宣城境内这条新高铁最新进展 已开始环评审批前公示

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芜湖美食网 7月9日,安徽省生态环境厅官网发布了“《新建宣城至绩溪高速铁路环境影响报告书》审批前公示”,称该厅拟对《新建宣城至绩溪高速铁路环境影响报告书》作出审批意见。将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示。

宣城至绩溪高速铁路工程位于安徽省宣城市境内,北起宣城市宣州区,南至绩溪县,途经宁国市。工程包括:(1)宣城至绩溪高速铁路:北起宣城市宣州区的宣城站(不含),南至绩溪县的绩溪北站(不含),途经宁国市。自宣城站(不含)至绩溪北站(不含)段,线路正线长111.701km(以左线统计);右单线绕行线,长度18.861km;杭临绩同步实施工程范围:杭临绩铁路,双线长度2.502km,线下工程。新建1座中间站、1座线路所。正线(左线)设大中桥96座、右线设大中桥17座、同步实施杭临绩铁路段设大中桥4座;设隧道共74座。桥隧比86.8%。(2)既有皖赣铁路宁国城区段改线工程:位于宣城市的宁国市境内,改建后线路长18.134km,废弃既有线路20.9km;改线引起宁国站货场、竹峰轨排基地迁建至港口镇站的改扩建工程。新建1座中间站(与新建宣城至绩溪高速铁路段宁国南站并站设置)、1座会让站、改建1座中间站。共设大中桥6座、隧道共5座。

工程属于《中长期铁路网规划》“区域铁路连接线-中部地区”内项目之一,项目建成后可强化苏皖至闽赣铁路通道,完善和优化快速路网布局,促进区域协调发展。工程占地面积886。22hm2,其中永久占地419。45hm2,临时占地466。77hm2。本项目投资概算总额1743104万元,环保工程投资20434。39万元,占总投资的1。2%。

评价范围共有声环境保护目标82处,均为居民住宅。共有振动环境保护目标69处,均为居民住宅。工程的主变电站评价范围内涉及1处环境敏感点,工程沿线涉及电视收看敏感点61处。工程经过了1处饮用水源准保护区。

工程沿线不涉及各类特殊和重要生态敏感区。主体工程涉及安徽省生态红线范围,渣场及大临工程均绕避了红线范围。永久用地主要为耕地和林地,对整个评价范围而言,不会使耕地的优势地位发生改变,沿线土地利用格局变化不大。对于占用的农业用地,施工中保存好表层土壤,分层堆放,用于新开垦耕地、劣质地或者其他耕地的土壤改良。对于临时占用的农业用地,施工结束后,要求采取土壤恢复措施或复耕措施,如种植绿肥作物等增强土壤肥力。

工程永久及临时用地会对区域植被及野生动物生境造成不利影响,鉴于本工程高桥隧比的特性,影响总体可控;设计及环评提出了针对性的铁路绿色通道补偿措施,加之周边野生动物可替代生境较多,伴随着施工的结束,工程建设对生物多样性的影响可接受、可恢复。

工程共设置13处取土场、86处弃土(渣)场、26处大临设施,均不在生态环境敏感区及安徽省生态保护红线范围内,对拌合站等大临设施采取针对性的防尘、降噪措施,施工结束后及时根据环评及水保要求复耕复绿。

工程施工期及运营期会对评价范围内敏感目标产生噪声影响;评价建议文明施工,杜绝高噪音夜间施工;运营期在工程拆迁的基础上,对距线路较近、规模较集中敏感点设置声屏障;对零散分布的居民敏感点设置隔声窗,措施后敏感点环境噪声达标或维持现状或室内满足使用功能要求。临铁路第一排应优先规划为厂房、商业等非噪声敏感建筑。

施工期施工机械作业及运营期列车通行对评价范围内敏感目标会产生振动影响;文明施工,严格遵守国家及地方对施工作业的管理要求。各敏感点均满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“铁路干线两侧”昼、夜间80dB的限值要求。建议对线路两侧区域进行合理的规划与利用,避免新建居民住宅、学校、医院和养老院等敏感建筑;加强轮轨维护、保养,定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作,以保证其良好的运行状态,减少附加振动。

本工程建成后宁国南站、港口镇站以及绩溪北工区补强生活污水经化粪池、隔油池处理,达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排至市政管网,宁国南站污水最终进入宁国南山污水处理厂,港口镇站污水最终进入宁国市港口镇污水处理厂,绩溪北工区补强污水最终进入绩溪城建污水处理厂处理。罗田站站址附近无市政污水管网,污水经A2/O工艺处理,满足《铁路回用水水质标准》(TB/T 3007-2000)铁路生活杂用水水质标准后回用,不直接外排,预留接管条件。工程经过绩溪扬之河饮用水源准保护区,客运专线客车配备有集便污水收集装置,不会沿途抛洒污水、废物或者其他物品,运营期不会对水源保护区产生负面影响,影响主要集中在桥梁施工期,通过采取环境保护及工程防护措施,加强环保监理,严格禁止向饮用水源水体排放污染物等,可减少对水源水质产生影响。

运营期宣城至绩溪高速铁路工程正线采用电力机车牵引,列车运行不产生废气污染物排放,皖赣线宁国城区段改线工程采用内燃牵引,预留电化条件,运营期主要大气污染源为运行内燃机车排放的少量废气。工程没有新增锅炉设备,无锅炉废气排放。既有皖赣铁路宁国地区段改线后,原宁国站的货运业务集中整合至港口镇站物流中心,货场内主要存放集装箱、袋装化肥及少量煤炭,设置的散货堆场采用封闭储存,装卸区设洒水防尘系统,增加洒水车控制粉尘影响。施工期针对施工机械、车辆、拌合站等大临设施采取相应的防治措施后,工程施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制。

施工期清理拆迁及施工营地撤离产生的建筑垃圾,运至指定的弃渣场或其他指定场所进行处置;施工人员日常生活垃圾,经定点收集及时清运交由当地环卫等部门统一处理。施工期施工机械更换的废机油及其收集容器,运营期牵引变电所检修可能会产生少量的废油应按《固体废物污染环境防治法》等规定及时交由具有危险废物处理经营许可证的单位进行妥善处理。

5分3D工程建成后,预测新增铁路职工的生活垃圾排放量为37。7t/a;新增车站垃圾产生量为181t/a,拆迁垃圾产生量为22。58万m3,所有垃圾经定点收集并及时清运、交由当地环卫等部门统一处理。

牵引变电所在围墙处所产生的工频电场、磁场远低于国家标准限值,为了进一步降低电磁影响,减轻居民的担忧,减少纠纷,保证工程进度,建议对变电所进行最终选址时,尽可能远离居民区等敏感目标。基站选址时应避免超标区域(以天线为中心沿线路方向两侧各23米、垂直线路方向各12米,垂直高度在天线架设高度至向下6米处的矩形区域)进入居民等敏感目标范围,并尽量远离敏感区域。根据现场调查,工程沿线主要采用有线电视入、卫星电视和网络电视收看,所采用的各种电视收看方式均不会受到本工程电气化铁路无线电干扰的影响。

本工程的主要环境风险为施工期对地表水源地的污染、部分地段可能产生的伴生矿辐射影响等。工程施工应严格按照工程设计要求,做到提前预测,加强防范措施。对于易引起地表水体漏失的隧道应加强施工期环境保护措施,避免对隧道顶部居民生产生活用水产生影响。跨越绩溪扬之河水源准保护区桥梁工点应注意对水体的保护,施工中严禁有毒有害施工材料、施工废水及施工垃圾进入水域。施工过程中产生的废油及容器,运营期牵引变电所产生的废油等危险废弃物委托有资质单位回收处置,不外排,防止对环境造成污染。施工过程中一旦发现伴生放射性矿存在,应委托有资质单位编制该区段隧道施工的专项施工方案,及时向相关主管部门上报情况,并加强监管措施,隧道弃渣如有伴生放射性矿存在,则应按伴生放射性矿尾矿要求进行处理处置。建设单位和运营单位应针对施工期和运营期可能出现的风险做好应急预案,可以将以上风险控制到最低程度。

芜湖美食网 吴永泉

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